У систем с винтом и пружиной натяжения слабым местом является сложность точной начальной регулировки натяжения ремней и то, что они не способны самостоятельно подстраиваться под изменение характеристик ремней при износе и растяжении. Как следствие - изначально пониженный КПД привода, еще более снижающийся по мере эксплуатации, высокая вероятность обрыва ремней.    

Основные недостатки приводных систем, использующих ролики натяжения - это низкий КПД из-за изгиба ремней на ролике, преждевременный износ ремней и избыточная нагрузка на подшипники винтового блока и электродвигателя. Кроме того, сами ролики, и, в основном, их подшипники, также подвержены износу, скорость которого только увеличивается из-за также имеющей место в этом случае сложности точной регулировки натяжения оператором.   

2. Системы прямого привода через муфту, а также, с некоторыми оговорками, системы привода через редуктор или мультипликатор, теоретически могут обеспечить высокий КПД при отсутствии вышеупомянутых недостатков, существующих у ременного привода. Однако, необходимо принимать во внимание, что винтовые блоки сжатия являются системами, эффективность функционирования которых подвержена влиянию многих факторов. Максимальный КПД винтовой блок может обеспечить лишь при определенной скорости вращения роторов и определенном прилагаемом к ним усилии. Поэтому, для того, чтобы конкретный винтовой компрессор с прямым приводом работал максимально эффективно, винтовой блок, используемый в нем, должен быть спроектирован с учетом его работы именно с определенным электродвигателем и системой прямого привода. Компрессоры с прямым приводом подавляющего большинства фирм-изготовителей используют стандартные винтовые блоки, производимые несколькими существующими в мире фирмами, изготавливающими их, которые были разработаны без учета того, в компрессоре с какой приводной системой они будут использоваться. В большинстве случаев утверждения о «приводе без потерь энергии» - не более чем популизм.     

Можно отметить, что компания BOGE также производит винтовые компрессоры с прямым приводом - это серии CL и SL. Однако, все винтовые блоки, устанавливаемые в этих компрессорах, спроектированы именно с учетом их последующего использования в конкретных моделях наших компрессоров этих серий.    

3. В случае возникновения неполадок в винтовом блоке или в электродвигателе, при использовании прямого привода возможный шок передается и второму агрегату, последствия чего в некоторых случаях могут быть плачевны. Клиноременный же привод служит своего рода буфером между этими двумя агрегатами.    

Система GM Drive была создана специалистами BOGE на основе многолетнего опыта и тщательных расчетов. КПД GM Drive близок к теоретическому КПД лучших систем прямого привода, а недостатков, присущих традиционным системам ременного привода, она лишена. Приводной электродвигатель расположен на собственной раме, одна из сторон которой способна подниматься и опускаться. Принцип действия GM Drive основан на компенсации силы, создаваемой вращательным моментом электродвигателя, с помощью пружины-компенсатора.     

Степень начального сжатия пружины рассчитана для каждого сочетания «электродвигатель-винтовой блок-рабочее давление» и установлена на заводе. В дальнейшем, система GM Drive автоматически регулирует натяжение ремней во всех режимах работы компрессора (в стартовой фазе, в холостом режиме, в режиме работы под нагрузкой). Ни в процессе эксплуатации компрессора, ни при замене ремней нет необходимости в регулировке системы. Для замены ремней, а также при транспортировке компрессорной установки, используется болт-деактиватор, принудительно освобождающий ремни от нагрузки.     

Во всех компрессорах серии S используются одноручейковые зубчатые клиновые ремни, устанавливаемые на многоручейковые шкивы. Приводные ремни закрыты защитным кожухом. 

Два винтовых компрессора S 61-3 с дополнительными шумовыми ловушками в Подмосковье. 

Шланги - это одна из причин внутрикомпрессорного падения давления и потенциальный источник утечек. В компрессорных установках серии S есть только один шланг - на стороне прошедшего сепарацию воздуха, от обратного клапана к воздушному теплообменнику. Все остальные соединения воздушного и масляного контура выполнены или при помощи прямых фланцевых соединений, или при помощи стальных труб с прецизионными гидравлическими соединениями. 

Компрессоры старших моделей серии S оснащаются электронной микропроцессорной системой управления RATIO, обеспечивающей полностью автоматическую работу компрессора. Снятие показаний работы компрессора осуществляется с помощью электронных датчиков давления (как сетевого - на выходе из компрессорной установки, так и системного - до обратного клапана) и температуры, без использования механических реле давления и морально устаревших термометров. Система управления снабжена жидкокристаллическим дисплеем и светодиодными индикаторами, с помощью которых отображается информация о режиме работы, рабочих данных компрессора, предупреждения и сообщения об ошибках. Навигация по меню системы управления и ее программирование производятся с помощью клавиатурного ввода. 

Наши компрессоры отличаются исключительной легкостью в обслуживании. Все компоненты, требующие регулярной замены, легко доступны. Как уже говорилось выше, в отличии от компрессоров многих других производителей, в компрессорах серии S используются внешние фильтрующие элементы сепаратора с резьбовыми присоединениями. Все мероприятия по плановому обслуживанию могут быть легко проведены при открытии одной фронтальной двери компрессорной установки. 

3-микронный фильтр всасывания в шумопоглощающем корпусе, обеспечивающий надежную очистку поступающего на сжатие воздуха от пыли. 

Компрессоры серии S монтируются в шумоизолирующем кожухе с легкомоющимся покрытием внутри. Возможна комплектация дополнительной системой глушения шума, размещаемой на выходе воздуха охлаждения. 

Приводной электродвигатель, система привода GM Drive, винтовой блок, сепаратор и другие связанные с ними компоненты размещены на собственной внутренней опорной раме с демпфированием вибраций. В свою очередь, компрессорная установка в целом также размещена на раме с демпфированием вибраций, снабженной герметичным жидкостнонепроницаемым поддоном с легкомоющимся покрытием. 

На основе базовых моделей серии S до модели S 150 производятся и компрессорные станции, укомплекованные встроенным фреоновым осушителем сжатого воздуха, рассчитанным на обеспечение точки росы сжатого воздуха +3°C под полной загрузкой, оснащенным автоматическим конденсатоотводчиком, обводной трубкой (байпасом) и индикатором точки росы. 

Все компрессорные станции с фреоновым осушителем стандартно комплектуются и циклонным сепаратором с электронным конденсатоотводчиком, установленным перед фреоновым осушителем для снижения конденсатной нагрузки на осушитель. 

Компрессоры серии S могут быть изготовлены в специальных модификациях с частотным преобразователем скорости вращения приводного электродвигателя (и соответствующим электродвигателем в специальном исполнении). 

Частотный преобразователь - электротехническое устройство, динамически изменяющее скорость вращения приводного электродвигателя в соответствии с фактической потребностью в сжатом воздухе (потребность в сжатом воздухе рассчитывается системой управления исходя из динамики изменения давления сжатого воздуха в пневмосети). 

Частотный преобразователь позволяет динамически регулировать кол-во сжатого воздуха, производимое компрессором. При этом, одновременно решаются две немаловажные задачи: 

1. Снижение потребления электроэнергии. 

2. Значительное сокращение или вообще исключение переключений компрессора из режима холостого хода в режим работы под нагрузкой, что, в свою очередь, означает снижение износа компонентов компрессора, в первую очередь таких, как подшипники винтового блока и система регулирования всасывания (механические части клапана всасывания и соленоидный клапан). 

Частотный преобразователь контруктивно или смонтирован в одном корпусе с компрессором, или, когда он используется на компрессорах с электродвигателями достаточно большой мощности, выполнен в виде отдельного модуля напольного размещения. Комплектация компрессора частотным преобразователем предусматривает также и использование в нем специального приводного электродвигателя. 

C преобразователем частоты также изготавливается многие модели серии SL с прямым приводом. 

Компрессор SD125 со встроенным рефрижераторным осушителем. Московская область.

Наряду с упомянутыми выше частотными преобразователями, BOGE предлагает и другое устройство, служащее достижению тех же целей. Это т.н. пропорциональный регулятор всасывания. 

Заслонка обычного клапана всасывания может находиться лишь в двух положениях: открытом (рабочий режим) или закрытом (режим холостого хода). Пропорциональный регулятор всасывания, разработанный компанией BOGE, представляет собой комплекс устройств, обеспечивающих возможность фиксации заслонки клапана всасывания в частично открытом положении, в зависимости, как и в случае с частотным преобразователем, от потребности в сжатом воздухе, исчисляемой исходя из динамики изменения сетевого давления. 

Пропорциональный регулятор всасывания эффективно регулирует производительность компрессорной установки в диапазоне от 50 до 100% от номинальной, и, как и частотный преобразователь, снижает потребление электроэнергии (за счет меньшей мощности, потребляемой винтовым блоком на сжатие воздуха) и уменьшает или совсем сводит к нулю количество переключений компрессора из холостого режима в рабочий. Эффективность пропорционального регулятора несколько ниже эффективности частотного преобразователя, однако, он является значительно менее дорогостоящим устройством, и во многих случаях его использование является более экономически оправданным. 

Также, компрессоры серии S могут быть укомплектованы следующими дополнительными компонентами: 

- системой водяного охлаждения 

- системой автоматической смазки подшипников приводного электродвигателя 

- системой дополнительного шумопоглощения 

- другими опциональными компонентами и устройствами 

Начиная с осени 2009 года, компрессоры средних и старших типоразмеров серии S (о которых, собственно, мы и рассказываем на этой странице) получили, вместо прежней современной и надежной микропроцессорной системы RATIO, еще более продвинутую систему управления, получившую название FOCUS. Среди основных возможностей мониторинга, обеспечиваемых FOCUS, можно отметить: 

Мониторинг температуры конца сжатия. Разумеется, обеспечивается и автоматическая защита компрессора от перегрева и переохлаждения.  

FOCUS утилизирует и специальный алгоритм работы, предназначенный для автоматического прогрева компрессора и его защиты от замерзания при простоях: при падении температуры на датчике температуры ниже +5°C, FOCUS включает приводной электродвигатель компрессора в режиме запитывания его обмоток «звезда», при закрытом клапане всасывания и выключенном электродвигателе вентилятора охлаждения - то есть, получается своего рода «модифицированный режим холостого хода». При росте температуры до +20°C, компрессор вновь переходит в режим простоя. 

Мониторинг температуры приводного электродвигателя с автоматической защитой. Также, обеспечивается и защита электродвигателя вентилятора охлаждения по току. 

Расчет частоты включений/выключений приводного электродвигателя и защита от слишком частых включений/выключений, путем временного перевода компрессора в непрерывный режим работы. 

Мониторинг загрузки компрессора как отношения времени работы под нагрузкой к общему времени работы, с момента последнего запуска компрессора. 

Ведение нескольких счетчиков наработки: общей, в режиме холостого хода, а также 3 раздельных счетчиков обратного отсчета до следующего планового обслуживания компрессора в целом, дозаправки смазки в подшипники приводного электродвигателя, а также счетчика циклов нагрузки сепараторного резервуара до следующей его инспекции.